4.对LSRP现有收入体系和经济体系的评价
关于这一章节,经济凡是改革必有痛点。无论是美国历史上的罗斯福新政,还是中国改革开放以后1994年推出的分税制改革。经济改革和税务改革往往影响着一个大集体的发展。这个影响有多大呢?2007年美国次级信用贷款用户多次未履约如时还上他们的钱,世界四大投行之一雷曼兄弟公司宣布破产保护,大量次级信用贷款用户无法履约导致银行坏账,美国在2007年实行了QE1(第一波量化宽松)开始大肆印美元发行进入市场,大量美元流入市场导致货币贬值,通货膨胀。中国为避免美国这次对世界经济的冲击,上调2.0%印花税。2007年5月28日下午14点30分 上证指数横盘震荡暴跌5.30% 从鼎盛时期的6000余点跌至了2015年前低谷甚至到达了1900点。香港恒生指数因美股震荡从26000点拦腰打断,截止2015年前香港恒生指数维持在13000点左右。
1978年实行家庭联产承包责任制后,1984年各地方经济飞速发展,为了落实承包制,中央财政钱包越来越扁,地方财政收入越来越鼓。为了改变这一现状,1994年朱镕基总理推动全国自上而下的分税制改革。地方财政与中央财政分税分权。1993年中央财政总收入占全国的20%,1994年推动后占全国收入的55%,后续稳步上升。
铺垫这么多的原因就是在告诉大家,一旦LSRP进行经济体制改革和收入体制改革。会有巨大而又强烈的切肤之痛。正如之前版本猛螺的收益从每车4500收入降低至3000.可拉货的人依然不在少数,为了扶持产业发展,让更多玩家进入产业工作。后续版本推出了产业订单系统可以说是破坏了经济收入的底层逻辑。在经过服主在某一天将产业收益提高到300%以后,直线将运营产业的玩家收益和基础拉货玩家收益拉开了起码三个档次。在回调以后加入了本森大型货车。将物流收入平衡至之前的4500一趟的收益。这两次改革是非常痛苦的改革。
现阶段进行经济改革:不推荐
现阶段推行更多的工作出现:推荐
因此根据我的智库分析和团队建议,以及部分玩家建议来说,我们认为未来LSRP的最好经济改革主题为:
35%收入来自于系统产出
65%收入来源于先富者的资产再分配
对于现有工作的评价:
调酒师、厨师、改装师与产业闭环服务
物流司机与维修师产生闭环服务
成为一名成手物流司机的前期过于漫长,而成为一名成手的维修技工则需要更加漫长的周期
维修中心中转站并未起到真正的作用。由于出售给系统并不能让物流司机赚取更高的收益,物流司机以收入为目的不愿意补货,修车师傅更加愿意跑到LSIA去找物流司机补货。
交易中心使用的人极少。我方建议可以将交易中心转换为物流中转站。大货车司机运货的效率更高,中转站可以由任何玩家购入并不需要货车就可以将货物拉走。
我会在下面的章节中重点提出再分配构想。